Aceste prize permit încărcarea rapidă în curent continuu și sunt concepute pentru a vă încărca foarte rapid vehiculul electric atunci când sunteți departe de casă.
CCS înseamnă Combined Charging System.
Producătorii care îl folosesc pe noile lor modele includ Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan și VW.CCS devine foarte popular.
Tesla începe să ofere și o priză CCS în Europa, începând cu Model 3.
Urmează un bit confuz: soclul CCS este întotdeauna combinat cu o priză de tip 2 sau de tip 1.
De exemplu, în Europa, veți întâlni adesea conectorul „CCS Combo 2” (vezi imaginea) care are conectorul de tip 2 AC în partea de sus și conectorul CCS DC în partea de jos.
Când doriți o încărcare rapidă la o stație de service de autostradă, luați mufa Combo 2 legată de la încărcătorul și îl introduceți în priza de încărcare a mașinii.Conectorul DC de jos va permite încărcarea rapidă, în timp ce secțiunea de tip 2 de sus nu este implicată în încărcare cu această ocazie.
Cele mai multe puncte de încărcare CCS rapide din Marea Britanie și Europa sunt evaluate la 50 kW DC, deși instalațiile recente CCS sunt în mod normal de 150 kW.
Există chiar și stații de încărcare CCS instalate acum, care oferă o încărcare uimitor de rapidă de 350 kW.Fiți atenți la rețeaua Ionity care instalează treptat aceste încărcătoare în toată Europa.
Verificați rata maximă de încărcare DC pentru mașina electrică care vă interesează. Noul Peugeot e-208, de exemplu, se poate încărca cu până la 100 kW DC (destul de rapid).
Dacă aveți o priză CCS Combo 2 în mașină și doriți să încărcați acasă cu AC, pur și simplu conectați mufa normală de tip 2 în jumătatea superioară.Partea inferioară DC a conectorului rămâne goală.
Conectori CHAdeMO
Acestea permit încărcarea rapidă DC la punctele publice de încărcare departe de casă.
CHAdeMO este un rival cu standardul CCS pentru încărcare rapidă DC.
Prizele CHAdeMO se găsesc pe următoarele mașini noi: Nissan Leaf (100% electric BEV) și Mitsubishi Outlander (parțial electric PHEV).
Îl vei găsi și pe vehiculele electrice mai vechi precum Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV și Hyundai Ioniq.
Acolo unde vedeți o priză CHAdeMO într-o mașină, veți vedea întotdeauna o altă priză de încărcare lângă ea.Cealaltă priză – fie de tip 1, fie de tip 2 – este pentru încărcarea AC acasă.Vedeți „Două prize într-o mașină” de mai jos.
În războaiele conectorilor, sistemul CHAdeMO pare să piardă în fața CCS în acest moment (dar vezi CHAdeMO 3.0 și ChaoJi mai jos).Din ce în ce mai multe vehicule electrice noi favorizează CCS.
Cu toate acestea, CHAdeMO are un avantaj tehnic major: este un încărcător bidirecțional.
Aceasta înseamnă că electricitatea poate circula atât de la încărcător în mașină, cât și pe cealaltă direcție de la mașină în încărcător, iar apoi către casă sau rețea.
Acest lucru permite așa-numitele fluxuri de energie „Vehicle to Grid” sau V2G.Dacă aveți infrastructura potrivită, vă puteți alimenta casa folosind energia electrică stocată în bateria mașinii.Alternativ, puteți trimite electricitatea mașinii în rețea și să fiți plătit pentru aceasta.
Teslas au un adaptor CHAdeMO, astfel încât să poată folosi încărcătoare rapide CHAdeMO dacă nu există supraîncărcătoare în jur.
Ora postării: mai-02-2021
