Un conector cu 5 pini
(J1772)
Tipul 1:
Reflectând specificațiile pentru priza auto SAE J1772/2009
Fișa de încărcare definită în 2009 este proiectată pentru rețeaua monofazată cu trei fire de 120/240 volți disponibilă în America de Nord.Spre deosebire de ștecherul european de tip 2, ștecherul de tip 1 nu este în mod standard interblocat pe partea vehiculului (utilizat pentru siguranță electrică și antifurt), astfel încât să poată fi scos în orice moment, chiar și în timpul încărcării și de către persoane neautorizate, oprind astfel procesul de încărcare devine.
În America, protecția împotriva furtului cablului nu joacă niciun rol, deoarece acestea sunt conectate ferm la stația de încărcare.În plus, unele modele de vehicule mai noi pot bloca pârghia de prindere a conectorului Type1 ca un fel de blocare.
În ciuda standardizării, modelele de vehicule electrice americane și asiatice sunt încă vândute în Europa cu conectorul de tip 1 din partea vehiculului, deoarece vehiculele sunt proiectate în mare parte pentru rețeaua electrică locală și, prin urmare, doar un încărcător AC monofazat (230V, max 7,4 kW). ) au instalat.Deoarece cablurile de încărcare au de obicei o mufă de tip 2 pe partea stației și o mufă de tip 1 pe partea vehiculului, adaptoarele nu sunt necesare și de obicei nu sunt aprobate.
Fișa a fost proiectată pentru 10.000 de cicluri de împerechere, așa că ar trebui să dureze cel puțin 27 de ani într-un ciclu zilnic de conectare.Are un diametru de 43 mm și are cinci contacte – două contacte sub tensiune (conductor exterior / neutru L1 și N), un conductor de protecție (PE) și două contacte de semnal (CP și PP).Contactele de semnal utilizează același protocol pentru comunicarea cu stația de încărcare ca și cu conectorul de tip 2.
Un conector cu 7 pini
(IEC 62196-2)
Tip 2:
Reflectând specificațiile prizei VDE-AR-E 2623-2-2
Priza standard european pentru încărcarea vehiculelor electrice moderne este așa-numita „priză de tip 2”, care este denumită colocvial mufa „Mennekes” după compania implicată în dezvoltare.Termenul „tip 2” provine din standardul corespunzător IEC 62196-2, care definește trei tipuri de adaptor de curent alternativ (tip 1 pentru încărcare monofazată, tip 2 pentru încărcare cu 1 și 3 faze, tip 3 pentru încărcare monofazată și Încărcare trifazată trifazată cu obturator).
Marea majoritate a noilor stații de încărcare AC din Europa au cel puțin o conexiune de tip 2.Acest lucru este spre deosebire de prizele convenționale de uz casnic (SchuKo) pentru curenți înalți în permanență (de obicei 32A / 400V sau 22 kW) și proiectate spre deosebire de prizele CEE deja cunoscute roșii sau albastre pentru câteva mii de operațiuni de conectare cât mai simple posibil.Această caracteristică este importantă pentru încărcarea zilnică a vehiculelor electrice.În plus, mufele cablurilor de înaltă calitate sunt complet umplute cu plastic, astfel încât ștecherul să nu fie deteriorat chiar și atunci când treceți peste el.
Fișa de tip 2 poate fi blocată atât la stație, cât și la vehicul pentru a proteja împotriva tragerii sub tensiune.În acest fel încărcarea nu poate fi oprită de persoane neautorizate și cablul nu poate fi furat.
Toți conectorii standardului au, pe lângă conductorii de alimentare, pini suplimentari pentru comunicarea între mașina electrică și stația de încărcare.Aceasta indică ce putere maximă de încărcare suportă cablul utilizat și stația de încărcare.Stația de încărcare și mașina electrică semnalează, de asemenea, reciproc starea curentă (de exemplu, „gata de încărcat”).Pe termen lung, această comunicare poate fi completată cu o conexiune powerline pentru a sprijini servicii suplimentare precum acces la Internet sau funcții SmartGrid.
Ora postării: 14-mai-2021
