Conector de încărcare ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC Conector de încărcare rapidă

Noua conexiune de încărcare CHAdeMO și CEC a fost dezvăluită

ChaoJi aduce un design complet nou, cu un dop nou, o nouă intrare, tehnologie de răcire cu lichid și îndepărtarea mecanismului de blocare de la conector la partea vehiculului pentru o greutate mult mai mică și dimensiuni mai mici.

În prezent, este evaluat la mai mult de 500 kW (până la 600 A), dar după cum știm din rapoartele anterioare, ținta este de 900 kW (600 A, 1500 V).

„Această ultimă versiune a protocolului CHAdeMO permite încărcarea în curent continuu cu o putere de peste 500kW (curent maxim 600A), asigurând în același timp că conectorul este ușor și compact cu un cablu cu diametru mai mic, datorită tehnologiei de răcire cu lichid, precum și eliminării mecanism de blocare de la conector la partea vehiculului.”

După cum înțelegem, se așteaptă ca ChaoJi să devină un standard suprem de încărcare rapidă DC în China și Japonia, în timp ce versiunile mai vechi de mașini/încărcătoare vor fi utilizate cu adaptoare.

Următorul pas va fi eliberarea cerințelor de testare pentruCHAdeMO 3.0specificație„într-un an”și lansează ChaoJi pe piață, începând cu vehiculele comerciale„încă din 2021”și apoi trecerea la vehiculele de pasageri.

Funcționează sub protocolul de comunicare CHAdeMO,CHAdeMO 3.0este prima publicație a standardului de încărcare ultra-înaltă generație, fiind co-dezvoltat de China Electricity Council (CEC) și Asociația CHAdeMO cu numele de funcționare „ChaoJi”.Versiunea chineză, care funcționează sub protocolul de comunicare GB/T, este planificată să fie lansată și anul viitor.

Această ultimă versiune a protocolului CHAdeMO permite încărcarea în curent continuu cu o putere de peste 500kW (curent maxim 600A), asigurând în același timp conectorul ușor și compact cu un cablu de diametru mai mic, datorită tehnologiei de răcire cu lichid, precum și eliminării blocării. mecanism de la conector la partea vehiculului.Este asigurată compatibilitatea anterioară a vehiculelor compatibile CHAdeMO 3.0 cu standardele existente de încărcare rapidă DC (CHAdeMO, GB/T și, eventual, CCS);cu alte cuvinte, încărcătoarele CHAdeMO de astăzi pot alimenta atât vehiculele electrice actuale, cât și viitoarele vehicule electrice printr-un adaptor sau cu un încărcător cu mai multe standarde.

Pornit ca un proiect bilateral, ChaoJi s-a dezvoltat într-un forum internațional de colaborare, mobilizând expertiza și experiența de piață a jucătorilor cheie din Europa, Asia, America de Nord și Oceania.Se așteaptă ca India să se alăture echipei în curând, iar guvernele și companiile din Coreea de Sud și țările din Asia de Sud-Est și-au exprimat, de asemenea, interesele puternice.

Grupul CHAdeMO a fost de acord să coopereze cu chinezii cu mai multe condiții, printre care cea mai importantă fiind ca noul mufa să asigure compatibilitatea cu vehiculele electrice și încărcătoarele CHAdeMO existente.Cel mai mare risc pentru CHAdeMO, ca prim-motor și cel mai utilizat protocol pe piață, a fost pierderea încrederii părților interesate de mobilitatea electronică.Protejarea intereselor utilizatorilor CHAdeMO EV, proprietarilor de infrastructură, precum și producătorilor de vehicule și încărcătoare, care au investit în CHAdeMO, a fost de cea mai mare importanță.Această filozofie de „nu risipă” s-a aliniat bine cu prioritatea echipei chineze, care a dorit absolut să asigure compatibilitatea cu GB/T 2015.

Cerințele de testare pentru specificația CHAdeMO 3.0 sunt de așteptat să fie emise în termen de un an.Primele vehicule electrice ChaoJi vor fi probabil vehicule comerciale și se așteaptă să fie lansate pe piață încă din 2021, urmate de alte tipuri de vehicule, inclusiv vehiculele electrice pentru pasageri.